На сколько хватит аккумулятора 12 в при подключении ноутбука, колонки и усилителя?

Подключение автомобильного усилителя — DRIVE2

Подключение автомобильного усилителя в автомобиле у многих вызывает страх. Конечно, для человека, даже со средним техническим образованием это может быть просто. Но для многих остальных может оказаться труднорешаемой задачей. Тут конечно люди обращаются в автосервисы, в автостудии и т.п.

В этой статье я постараюсь доступным и простым языком рассказать и показать, что подключение автомобильного усилителя на самом деле простое дело.

С чего же начать? Есть автомобиль, желание наслаждаться в нем хорошим звуком, желание сделать все самому — это самое главное.

Обратите внимание

Самое главное для начала, определится, что мы хотим сделать. Вариантов построение автомобильной аудиостистемы превиликое множество. Ну и конечно, раз мы решили оборудовать своего железного коня автомобильным усилителем — значит что то нас не устраивает, качество звука или недостаточная громкость.

Несколько слов о том, что такое автомобильный усилитель.

Есть конечно и просты усилители, которые стоят у нас дома в музыкальных центрах, домашних кинотеатрах и т.п. — но это стационарные усилители, они питаются от сети 220 вольт. В автомобиле такого напряжения нет, есть только 12 вольт бортовой сети. Автомобильный усилитель потому и называется автомобильным, т.к. рассчитан на это небольшое напряжение в авто.

Как же он выдает нам большую мощность? Все очень просто и очень сложно. То что сложно я рассказывать не буду, это огромная и скучная лекция по радиоэлектронике и физике, скажу просто.

В автомобильном усилителе имеется импульсный преобразователь напряжения — он повышает имеющиеся 12 вольт, до двухполярного напряжения, амплитудой от 30 до 100 волть (зависит от мощности усилителя). Таким образом, усилитель сам себе обеспечивает необходимое напряжение из имеющегося.

Если кому то было очень интересно и он заглянул внутрь автомобильного усилителя — то увидел там трансформатор намотанный на кольцо из ферромагнитов — вот это и есть основная часть повышающего импульсого преобразоваиеля напряжения.

Ну а дальше — обычный усилитель мощности, практически такой же, как и в домашнем.

Выбор автомобильного усилителя.

Самая распространенная причина установки автомобильного усилителя это сабвуфер. Для сабвуфера нам понадобится, как минимум, двухканальный усилитель, умеющий работать в мостовом режиме, т.е. когда левый и правый канал, работают на одну нагрузку — динамик сабвуфера.

Другой вариант. Не нравится, что колонки на большой мощности начинают хрипеть. Это случается, когда динамики подключены к усилителю автомагнитолы.

Конечно, автомагнитола тоже имеет свой усилитель, но он маломощный, максимальное что он может выдать — это до 27 вт на канал и не верьте громким надписям, что мощность 40 или 50 вт и выше — это не музыкальная мощность, а пиковая шумовая.

Важно

В этом случае, все динамики подключаются к автомобильному усилителю имеющему 2 или 4 канала.

Когда хочется и первый и второй вариант одновременно — поможеть либо пятиканальный усилитель, либо два разделных.

Еще одним важным моментом, являеться наличие на автомагнитоле линейных выходов для подключения автомобильного усилителя. Это разъемы типа “Тюльпан” или “RCA” находящиеся на задней её части.

Если Вы не знаете, есть ли они у Вас и сколько их — посмотрите в документации или поищите по названию магнитолы в интернете, нас интересует пункт — линейные выходы. Их может не быть вовсе, может быть 2, 4, 5 и т.д.

для более продвинутых экземпляров.

Если их нет, то это не повод отчаиваться, есть выход — автомобильный усилитель можно подключить прямо к выходу на динамики автомагнитолы. Но конечно не напрямую, а через специальный аттенюатор (устройство для уменьшения амплитуды).

Конструкция его элементарно проста, все что потребуется — 4 резистора, два сопротивлением 100 Ом и два по 1 кОм (килоОм). Купить их можно на радиорынке, в радиомагазине, отковырять из старого телевизора, приемника и т.п.

В общем — это самая дешевая и распространенная деталь из всех существующих.

Маркировка: на корпусе резистора сопротивлением в 1 кОм будет надпись — 1к, либо цветовые полосы — коричневый, черный, красный, серебристый.

На корпусе резистора сопротивлением 100 Ом — к10, либо 100, либо цветные полосы — коричневый, черный, коричневый, серебристый.

Совет

Могут встречаться резисторы с европейской маркировкой, в этом случае резистор в 1 кОм будет иметь маркировку 102, а резистор в 100 Ом — 101. Здесь первые две цифры номинал, а третья — множитель. Схема подключения резисторов будет выглядеть вот так:

Если же линейные выходы есть — то все намного проще. Для двухканального усилителя на сабвуфер понадобятся два RCA на фронт или тыл. Столько же хватит, если Вы захотите подключить к автомобильному усилителю тыловую акустику (блины).

Если необходимо разделить фронт и тыл — понадобится уже 4 RCA разъема (фронтальный и тыловой выход соответственно). На некоторых моделях автомагнитол выход на сабвуфер выполнен в ввиде 1 RCA разъема.

Для двухканального усилителя его тоже придется разветвить на левый + правый.

Итак, маленькая хитрость, если RCA линейный выход только один, а надо подключить два усилителя или разветвить его на фронт и тыл. На помощь придут RCA разветвители. Вариантов их исполнения огромное множество, но суть одна — один “тюльпан” на вход и по два на выход.

Что куда подключать разобрались, теперь переходим к выбору автомобильного усилителя.

Выбрать автомобильный усилитель, среди множества представленных в продаже на самом деле не просто. Есть и недорогие и очень дорогие. По производителям — всем известные Hyundai, Prology и т.п. и более дорогие — Rockford, Poweramper, Kicker, Lanzar и т.д.

Если с количеством каналов мы определились, то следующим параметром будет — мощность на канал.

Для фронтальной/тыловой акустики, желательно брать мощность канала немного меньше номинальной мощности динамика, это сбережет его от перегрузки и не будет противных хрипов.

Для сабвуфера — смотрим параметр подключение в мостовом режиме, опять же, желательно, чтобы было немного меньше номинальной мощности динамика сабвуфера.

Следующий параметр — сопротивление нагрузки. Нагрузка — это и есть динамик, у него есть сопротивление катушки, значение может быть 2, 4, 6 или 8 Ом.

Сопротивление нагрузки на которую рассчитан автомобильный усилитель — не должно быть меньше номинала, можно больше, но не меньше. К примеру, динамики у Вас на 2 Ома, а усилитель рассчитан на 4.

Обратите внимание

В таком случае есть большой шанс “спалить” и усилитель и динамики. Следует выбирать равные значения, либо сопротивление динамиков должно быть больше.

КНИ — или коэффициент нелинейных искажений. От этого параметра напрямую зависит качество звука, для качественных премиум систем, этот параметр может быть от 0,1% и до 0,0001%. Для сабвуфера допустим параметр и в 1%, потому что для баса это не критично, а вот для остального звукового диапозона — уже будут заметные искажения.

Частотный диапазон. Человеческое ухо в идельном случае слышит диапазон частот от 20 Гц до 20 000 Гц (20 кГц), желательно, чтобы автомобильный усилитель имел такой же или шире.

Наличие кроссовера. Кроссовер в усилителе — уже стал привычным элементом. Он позволяет работать в различных режимах, с сабвуфером, с средними частотами или со всем диапазоном.

Для дальнейшего “апгрейда”, рекомендую, по возможности, выбрать автомобильный усилитель с транзитным линейным выходом — это позволит подключить к нему еще один, при надобности.

Итак, выбрали, переходим дальше.

Выбор проводов.

Не менее важный элемент, чем и сам автомобильный усилитель. Провода нам понадобятся — питающий (толстый) и межблочный кабель, а также, один дополнительный проводок, позже обьясню для чего.

Питающий провод выбирается исходя из максимальной суммарной мощности всех каналов автомобильного усилителя, а если их несколько, то сумму мощностей всех усилителей. К примеру, у нас два усилителя по 2 канала с мощностью каждого по 50 вт.

Итого получаем 4 канала по 50 вт = 200 вт в сумме. К этому числу необходимо прибавить еще 30% — это потери из-за КПД и запас. Получаем 260 вт, это та мощность, которую будут потреблять усилители при максимальной громкости.

Важно

Исходя из этой величины необходимо выбрать сечение провода. Сечение провода выбирается по току, который будет по нему течь. Ток вычисляется тоже просто, по закону Ома I=P/U, ток равен мощности делёной на напряжение. Напряжение в нашем случае — 12 вольт бортовой сети.

Подставив значения получаем потребляемый максимальный ток — 21,6 А.

Для тока в 10А нам потребуется медный провод сечением — 0,5 мм2, для 15А — 0,75 мм2, для 20А — 1,2 мм2, для 30А — 2,5 мм2, для 40А — 4 мм2.

Провода встречающиеся в продаже маркируются по международному стандарту и обозначаются как xxAWG (где xx — циферное обозначение). Выбираем для нашего тока в 21,6А — провод сечением около 1,2мм2. По международному стандарту — 16AWG.

никогда не жалейте и берите с запасом, пусть будет в два раза больше — 10AWG, на случай, если захотим подключить еще усилители или другой, более мощный.

Межблочный кабель обеспечивает подачу звука от автомагнитолы до автомобильного усилителя. От него зависит, в каком виде он дойдет, с искажениями или без.

Читайте также:  Делаем светодиодную подсветку полок в шкафу

Дешевые кабели типа Mystery и им подобные много радости не принесут, они тонкие, с слабой изоляцией и плохим экранированием от помех.

Провод должен быть в хорошей, прочной изоляции, с сплошным экранированием, с хорошей центральной жилой, плюс хороший RCA разъем.

При выборе стоит помнить — хороший кабель дешевым быть не может!

Естественно всю проводку необходимо брать той длинны, что бы Вам хватило свободно ее проложить по салону автомобиля. Межблочный от автомагнитолы к усилителю и питающий — от аккумулятора к усилителю, плюс около метра.

Совет

Для завершения проволочной эпопеи — приобретаем предохранитель с током выше чем максимальный потребляемый ( в нашем случае — 21,6А) — т.е. ближайший по значению — 30А. Для него можно приобрести красивую колбу-держатель, вот здесь уже не особо важно какой фирмы, главное, чтоб к ней надежно присоединялся провод.

Дополнительный проводок необходимо взять такой же длинны, как и межблочный, сечение можно любое от 0,2мм и выше.

Усилитель автомобильный — подключение.

По традиции, автомобильный усилитель располагается в багажнике, на самом деле, вы можете закрепить его в любом понравившемся месте. Главное, чтоб там не было влаги и высокой температуры. Ибо влага выведет его из строя и создаст короткое замыкание, а от высокой температуры он быстро перегреется, да и сам автомобильный усилитель, во время работы выделяет немало тепла.

https://www.youtube.com/watch?v=s-OeNUyAFno

После того, как выбрали место для усилителя, приступаем к прокладке проводов.

Межблочный (сигнальный) кабель прокладываем от автомагнитолы до усилителя под обшивкой автомобиля. Тут вариантов множество и зависит от конструкции автомобиля.

Единственное желательное замечание — проложить его подальше от проводов с напряжением бортовой сети. Эта проводка обычно идет по левой стороне автомобиля, так что межблочный кабель лучше проложить по правой.

Вместе с межблочным кабелем необходимо “прокинуть” и тот самый дополнительный поводок.

Питающий провод провод можно тянуть рядом с проводкой автомобиля. Прокладывается он от аккумуляторной батареи до усилителя. Колбу с предохранителем располагаем как можно ближе к АКБ, причем отрезок провода между ним и колбой надо стараться сделать как можно короче. Еще один важный момент.

Желательно кинуть дополнительный провод от минуса АКБ на кузов автомобиля. Именно на кузов, штатная проводка навряд ли рассчитана на дополнительный ток потребляемый усилителем. Берем тот же провод что кидали на плюс усилителя и дублируем им массу.

Причем желательно подключить его к оголенному участку металла, для хорошего и надежного контакта.

Итак, все провода протянуты, можно подключать. Межблочный подключаем к Line-in автомобильного усилителя и Line-Out на автомагнитоле. Питающий провод к + на усилителе, а от — (gnd) на кузов, в багажнике тоже ищем участок с оголенным металлом и подключаем тем же питающим проводом.

Обратите внимание

И кстати, настало время того дополнительного проводка, о котором я говорил ранее. Подключается он на усилителе к контакту Remote, а на автомагнитоле — к синему проводу помеченному как B+ Ant. Контакт Remote включает усилитель при подаче на него +12в.

А в автомагнитоле — на синем порводе при включении как раз и появляются +12в, правда задуманы они как питание для антенны радиоприемника, но и для усилителя вполне сгодится. Если хотите управлять автомобильным усилителем самостоятельно, подключите Remote на постоянные +12в через выключатель.

Взять постоянные +12в можно к примеру на прикуривателе.

Окончательным этапом подключения будет подсоединение к клеммам динамиков. Учтите, что при мостовом подключении — плюс на динамик идет с первого канала, а минус — со второго канала. Впрочем, в инструкции к усилителю все подробно показано.

Ну вот, все подключено, осталось настроить, проверить и наслаждаться звуком!
Для настройки автомобильного усилителя, на лицевой его части располагаются органы управления — переключатели и регуляторы. Попробую вкратце рассказать, что для чего на примере Blaupunkt GTA-475.

По скольку усилитель — 4-х канальный, верний ряд — Front (Фронт) и нижний ряд — Rear (Тыл) абсолютно идентичные.Начну слева направо.

Power и Protection — два светодиода, первый сигнализирует о включении усилителя, второй о срабатывании защиты (от перегрева, от КЗ в нагрузке, от переполюсовки и т.п.)

Регулятор “Bass Boost” — регулирует усиление на низких частотах, крутим его если баса много или мало.
Регулятор “Low Pass” — задает частоту среза на низких частотах, т.е. задает границы. Например, можно верхнюю частоту на сабвуфер ограничить в 100 Гц
Регулятор “HI Pass” — задает нижнюю частоту в режиме СЧ+ВЧ. Можно выставить начало диапозона в промежутке от 50Гц до 250Гц.
Переключатель “Crossover Selector” — задает режим работы кроссовера. “LP” — для сабвуфера, “HP” — для всех частот кроме НЧ, “Flat” — выключает все фильтры и усилитель воспроизводит весь частотный диапозон, от НЧ до ВЧ.
Регулятор “Level” — устанавливает усиление для поданного сигнала. Если сигнал слишком слаб — его можно увеличить, если слишком сильный — ослабить.
Разъем “Hi Input” — специальный вход для подключения прямо к динамикам автомагнитолы. Этот разъем используется, если в автомагнитоле нет линейных выходов, в принципе, реализована та же схема, что я приводил ранее с резисторами. Только в данном случае — уже ничего не надо, просто подключить.
Разъем “AUX In” — разъем типа 3,5″ Jack для подключения к источникам сигнала.
Разъемы “Line In” — два тюльпана, левого и правого каналов, для подключения к автомагнитоле или другому источнику звука.

Надеюсь не запутал. Если просто то, когда используете сабвуфер — выставляете переключатель “Crossover selector” на “LP” и регулируете уровень басов с помощью регуляторов “Bass boost” и “Level”, задаете верхнюю частоту работы сабвуфера регулятором “Low Pass” (обычно достаточно 100 Гц).

Если сабвуфер уже стоит и вы подключаете все остальные динамики, то бас им воспроизводить уже не нужно, ставим переключатель “Crossover selector” на “HP” и регулируете уровень громкости регулятором “Level”, задаете частоту среза “Hi Pass”, т.е. басы которые нам воспроизводить не надо.

Если без сабвуфера, а просто широкополосные динамики, которые могут воспроизводить весь частотный диапозон — ставим переключатель “Crossover selector” на “Flat” и регулируем уровень громкости регулятором “Level”.

Важно

Так же, этот режим можно выбрать, когда в автомагнитоле есть свой кроссовер и им можно управлять прямо из меню. Это удобнее, не нужно будет трогать усилитель вообще. На многих автомагнитолах, таких как Pioneer, Alpine и т.п.

можно из меню регулировать и частоты среза для сабвуфера и уровень сигнала и усиление басов. Так что просто включите режим Flat.

Накопительный конденсатор.

Накопитеьный конденсатор это не понтовая вещица-цилиндр висящая рядом с автомобильным усилителем — это вспомогательное устройство, помогающее бортсети легче справиться с возросшей нагрузкой от автомобильного усилителя, но и инструмент для улучшения качества воспроизводиого звука.

При высоких мощностях напряжение бортсети падает, это связано с тем, что усилитель отдавая в динамики большую мощность потребляет ее в том же количестве от аккумулятора, в этот момент напряжение с 12 вольт может упасть до 9-10-ти и ниже, появляются искажения, хрип, к тому же и лампочки в автомобиле могут тоже начать “помаргивать”.

Накопитеьный конденсатор держит в себе заряд равный напряжению в автомобиле и в моменты просаживания напряжения — подпитывает автомобильный усилитель собственным накопленным зарядом, тем самым стабилизируя напряжение бортовой сети.

Подключается он прямо к клеммам питания на автомобильном усилителе и опять же, жлательно, что его провода были как можно короче и того же сечения.

И очень важно! — соблюдайте полярность, плюс к плюсу, минус к минусу !

Накопительные конденсаторы для автозвука различаются емкостью — 0.5, 1.0, 2.0 … т.д. Фарад. Соотвественно, чем мощнее у Вас система — тем больше должна быть его емкость. Конденсатора в 1.0 Фарад должно хватить для усилителей мощность около 1 кВт (1000 Вт).

Вот и все, включайте любимый трек, отрегулируйте все параметры, задайте требуемый режим работы и наслаждайтесь.

Взято с hmelectro.ru

Ну и чтоб не забыть:

Источник: https://www.drive2.ru/b/1511328/

Установка усилителя в автомобиле

Усилитель мощности звука — это один из ключевых элементов автомобильной аудиосистемы. Мы расскажем вам о том, как грамотно подключить его своими руками. Установка усилителя требует минимальных технических навыков.

Автомобильные усилители звука бывают нескольких видов

  1. Двухканальный усилитель для автомобиля предполагает подключение двух фронтальных или двух тыловых динамиков. Также используется для подключения сабвуфера. Очень редко подключают 4 динамика.
  2. Четырёхканальный автомобильный усилитель звука даёт возможность подключить два передних и два задних динамика.

    Возможен другой вариант: в два канала — два динамика, а два других канала соединены мостом к сабвуферу. В случае с сабвуфером трудно добиться хорошего звукового давления. Предпочтительнее использовать два двухканальных усилителя.

  3. Если прибор пятиканальный, четыре канала предназначаются для динамиков, а пятый — для сабвуфера.

    Как и в предыдущем варианте, при подключении сабвуфера на воспроизведение низких частот будет уходить большая часть мощности усилителя. Её может не хватить для средних и высоких частот. Пятиканальный усилитель — хороший вариант для нетребовательных к уровню громкости слушателей.

  4. Моноблок — усилитель с одним каналом для сабвуфера.

На усилителях для автомобиля разъёмы объединяют в группы в зависимости от предназначения:

Силовые разъёмы (питание)

Три контакта, обозначенные — +12V

Подается питание от плюсовой клеммы аккумулятора. Питающий провод не должен быть тонким. На расстоянии 40 см (или меньше) от аккумулятора желательно установить предохранитель (на фото). Он предназначен для защиты электропроводки автомобиля.

REM

Подключается управляющий провод от головного устройства (магнитолы). Межблочный провод обычно имеет третий тоненький проводок, который и используется как управляющий. Нужен для того что бы усилитель включался и выключался вместе с головным устройством.

GND(земля), подключается на массу автомобиля

Провод должен иметь сечение не меньше питающего и быть как можно короче.

Разъёмы для акустических систем (динамики или сабвуфер)

Подключаются провода от динамиков. Важно подключить контакты”+” и «-» на усилителе к соответствующим контактам «+„, “-» на динамиках.

Как подключить сабвуфер мостом на два канала? Один провод от сабвуфера подключаем к положительной клемме одного канала на усилителе, а второй провод от сабвуфера к отрицательной клемме другого канала усилителя.

Свободные положительную и отрицательную клеммы на усилители соединяем коротким проводом между собой (требуется не для всех усилителей, смотрите инструкцию).

Линейный вход (lineinput), иногда есть ещё выход (output)

Представляет собой разъёмы стандарта RCA («тюльпаны»), предназначен для подключения к линейным выходам головного устройства через межблочный кабель. Если есть линейные выходы, то их используют для подключения еще одного усилителя.

Инструменты и материалы для установки усилителя в машину

  • Усилитель
  • Межблочный кабель
  • Питающий провод, достаточно длинный и небольшой отрезок для подключения к массе
  • Провода для динамиков. Те, что идут в комплекте с динамиками обычно не подходят, так как очень тонкие
  • Отвёртка
  • Набор шестигранников, нужны для некоторых усилителей
  • Кусачки для проводов
  • Нож
  • Саморезы для крепления усилителя.

Установка усилителя для автомобиля

  1. Выбираем место в машине. Там должна быть хорошая вентиляция — усилитель довольно хорошо греется. Также место должно давать возможность в дальнейшем добраться до усилителя для настройки.
  2. Крепим усилитель с помощью саморезов или болтов.
  3. Крепим основной предохранитель двумя саморезами возле аккумулятора.

  4. Протягиваем к усилителю все провода (динамики, межблочный провод, питание) и подключаем их. Следует заметить, что силовой провод лучше вести подальше от проводов динамиков и межблочного провода, чтобы минимизировать помехи.
  5. Подаем питание на головное устройство, усилитель. Проверяем на наличие замыканий.

    На большинстве усилителей есть светодиод, сигнализирующий о проблемах. Если он горит зеленым или голубым, то все в порядке. Если красным — значит, что-то неправильно подключено или коротит на массу. Если два провода, идущих к динамику, замыкают между собой (например, на клеммах динамика), также срабатывает защита.

    В более дешёвых усилителях защиты может не быть, поэтому следует тщательно всё проверять перед подачей питания.

Теперь усилитель звука для автомобиля следует настроить

Обычно есть несколько типовых настроек:

  1. Уровень чувствительности. На усилители может позначатся как «level» или «Gain».
  2. Фильтр низких частот. LowFrequency или LPF. Обрезает верхнюю границу частот для сабвуфера.
  3. Фильтр высоких частот. HighFrequency или HPF. Обрезает нижнюю границу частот. Используется, если к усилителю или данным каналам подключены динамики средних и высоких частот.
  4. Crossover или x-over, переключатель между фильтрами низких и высоких частот. Также имеет третье положение, когда фильтры не задействованы(Full или Flat).

Настраиваем усилитель для автомобиля

  1. Уровень чувствительности ставим на минимум (поворачиваем против часовой стрелки до упора).
  2. Включаем головное устройство и делаем максимальный уровень громкости (или почти максимальный, до появления звуковых искажений), теперь плавно поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе до тех пор, пока не появятся заметные шумы и искажения звука, делаем немножко меньше и оставляем. Осторожно: может быть очень громко.
  3. Убираем уровень громкости на головном устройстве (магнитоле) до нормального уровня.

Источник: http://www.diy.ru/post/3390/

Как проверить уровень заряда Bluetooth-устройств | World-X

С развитием смартфонов также происходит и не менее стремительное развитие различных аксессуаров к ним. В частности, сейчас очень популярны всевозможные беспроводные устройства, подключаемые по Bluetooth – гарнитуры, колонки, фитнес браслеты, смарт часы и др.

Как показывает практика, одной из основных проблем, связанных с их использованием, является мониторинг уровня заряда батареи – очень часто возникают ситуации, когда аккумулятор на сопряженном девайсе садится в самый неподходящий момент.

Рассмотрим несколько приложений, с помощью которых можно решить данную проблему.

BatON

Если ваш Bluetooth-гаджет поддерживает энергосберегающий протокол GATT (Generic Attribute Profile), и имеет возможность принять и отклонить входящий звонок, просмотреть его уровень заряда можно с помощью программы BatON. Загружаем приложение из PlayMarket, устанавливаем и запускаем его.

Использовать данную утилиту очень просто – в ее главном окне открывается список подключенных и совместимых устройств, возле каждого из них появится небольшая иконка, отображающая текущий уровень заряда. Информация также может быть представлена с помощью уведомлений на рабочем столе.

BatON имеет дополнительные настройки, в которых можно настроить получение уведомлений, или вовсе отключить их. Также имеется возможность задать период опроса сопряженных со смартфоном устройств.

Bluetooth Headset Battery

Если ваш беспроводной гаджет не поддерживает GATT, в этом случае следует использовать другое приложение, работающее по другому принципу – Bluetooth Headset Battery. При установке и запуске программы вы увидите краткую инструкцию по ее использованию.

Инструкция написана не совсем понятно, поэтому давайте подробно разберемся, как пользоваться приложением:

  1. Включаем Bluetooth на смартфоне.
  2. Полностью заряжаем удаленное беспроводное устройство.
  3. Выполняем сопряжение устройства со смартфоном, находим виджет приложения и выносим его на рабочий экран.
  4. В процессе добавления виджета мастер предложит выбрать устройства, за зарядом батареи которого мы хотим наблюдать.
  5. Тапаем наш виджет, в пункте «Connection Time» выбираем значение «0» (для большей точности можно установить 2-3 минуты – то время, которое прошло с момента сопряжения аксессуара со смартфоном до запуска виджета).
  6. В документации к Bluetooth-устройству находим время его максимальной работы и устанавливаем его в пункте «Maximum Running Time».
  7. В пункте «Update Frequency» выставляем время обновления виджета.
  8. Отмечаем «Show Status bar icon» (иконка в панели уведомления) и «Count Backward» (обратный счетчик на виджете).

Вместо послесловия

С помощью рассмотренных выше приложений можно следить за уровнем заряда батарею Bluetooth-устройств. Надеемся, теперь беспроводные наушники, колонки или фитнес браслеты не испортят вам настроение разряженным аккумулятором.

Источник: https://wd-x.ru/kak-posmotret-uroven-zaryada-bluetooth-ustrojstv/

Что делать- не хватает питания для усилителя(((( [Архив] – АвтоСаратов

Просмотр полной версии : Что делать- не хватает питания для усилителя((((

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:21

стояла голова Pioneer DEH-3200UB http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=6057855&hid=90404 и колонки овалы Mac Audio Mac Olympic Gold http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=566535&hid=308016 тк мощности головы для их работы не хватала поставил усилок Prology Elite 4400 http://magnitola.

ru/Prology-Elite-4400-p-10924.html он отыграл 30 минут и магнитафон начал включать демо режим и вырубаеться принес его в ремонт там его подключили мафон заработал поставил в авто та же картина демо режим и выключение…

снял аккумулятор зарядил его как следует снова все заработало но опять только на пол часа((( то есть если я заряжаю сначало аккумулятор от 220 дома потом ставлю в авто то мафон+колонки поют неумолкая! но только подключаю ecm и снова та же картина…

Совет

можно как нибудь продлить звучание усилителя???? все это стоит в авто ваз 2109 1989 года ))) поможет конденсатор?

или генератор с аккумулятором пора менять? (если да то на какие???)

А на заведенную машину какая картина???? Тоже выключается????

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:31

А на заведенную машину какая картина???? Тоже выключается????

это было на заведеную! я его впервый раз подкключили с сразу поехал но через 30 минут дороги колонки потухли и в голове началась такая картина…

магнитафон начал включать демо режим и вырубаеться можно как нибудь продлить звучание усилителя???

Что я не догоняю, в чем причина??? Магнитафон гаснет или усилок???

напряжение померий на холостых оборотах. включи мафон и вкл. дальний.

сразу потухнет?

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:45

напряжение померий на холостых оборотах. включи мафон и вкл. дальний.

сразу потухнет? мафон без уся на любом свете на холостых работает прекрастно он изначально стоял с этими колонками более года все шикарно работало!!! просто когда усилитель включаю он из аккумулятора высасывает все питание так быстро что генератор не успевает его достаточно заражать что бы всей системе хватало! только после ручной зарядки аккумулятора снова хватает питания для этой системы!!!

просто разряжается аккумулятор для того что бы завести авто раз 10-20 его хватает , но голова при этом только включает демо реджим и вырубаеться! и так по кругу много раз! пробовал другую голову такая же история пока аккум не зарядиш сам вручную ничего не помогает!!!!

Похоже на генератор + плохая масса где то. И полудохлый аккум. А так правильно говорят. Тестер на клеммы аккумулятора –машин завести–музон +свет дальний.И смотреть какое напряжение на аккуме на оборотах.И смотреть про усилитель. Насколько сильно потребляет.Провода проверить идущие к нему.И массу. Может и усь дефектный быть.С каким нить чересчур завышенным потреблением энергии.

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:52

Может и усь дефектный быть.С каким нить чересчур завышенным потреблением энергии.

у друга брал другой 2 каналыный хватило не на 30 а на 40 мин ))))

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:54

Провода проверить идущие к нему.И массу
проверял все с точки зрения правил подключения верно! и масса и плюсовой провод везде все чистенько зачищены и нигде не замыкают!!

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 08:55

А так правильно говорят. Тестер на клеммы аккумулятора –машин завести–музон +свет дальний.И смотреть какое напряжение на аккуме на оборотах.
и какое он должен напряжение показать для нормы? и для минимума нормы?

и какое он должен напряжение показать для нормы? и для минимума нормы?

Нужно починить генератор, ну или как вариант поставить в багажник вот это (http://www.eliseymaster.ru/product.php?id=5818)

Тогда дело точно в аккуме и генераторе!!! Всего скорее аккум уже не держит заряд, а генератор не успевает его заряжать!!! Тоже было такое, пока не поменял аккум, у меня родной почти “высох” весь и он не разборный был!!!
А тебе , как выше сказали-заведи, включи всё(свет, дальний, музон) и проверь тестором заряд!!! если меньше 13В-то хана генератору!!!

13,8 вроде максимум а минимум…Не должно просаживаться в пиках потребления меньше 12,2 при дальнем.Данные не точны (как правильно не знаю но это принимаю за нормальное энергообеспечение).

Обратите внимание

14.4 на выходе с гены, у тебя должен сначала усь в защиту уходить а потом мафчик, проведи доп + и – от акб к мафчику ну и акб поменяй, гену проверь.

13,8 вроде максимум а минимум…Не должно просаживаться в пиках потребления меньше 12,2 при дальнем.Данные не точны (как правильно не знаю но это принимаю за нормальное энергообеспечение).

+100 что в этом роде, даже мах 14.4В может быть, но мин не меньше 13В

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 09:13

Нужно починить генератор, ну или как вариант поставить в багажник вот это над установкой Бензогенератор с 4 тактным двигателем, Напряжение 220/380 В подумаю спасибо)))):a8e6cd7183adb9a51c1

а какой нибудь конденсатор поможет?????????

а какой нибудь конденсатор поможет????????? НЕТ!!!

Делов-то померить!?

Айсманофф

27.10.2011, 12:35

проведи доп + и – от акб к мафчикунапрямую от АКБ на мафон питание хорошими проводами кинь

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 12:37

напрямую от АКБ на мафон питание хорошими проводами кинь

непомогло пробывал первонаперво!

Айсманофф

27.10.2011, 12:41

непомогло пробывал первонаперво!а если с другим заведомо исправным аккумом?

ИдеальныйМужчина

27.10.2011, 12:44

а если с другим заведомо исправным аккумом? жду пока аккум у друга снять пока нет возможности…

что должно на дольше хватать?

Айсманофф

27.10.2011, 13:03

что должно на дольше хватать?в зависимости от мощности и потребления.
у меня на 1,5-2 часа хватает(потом не заведёшь практически). и то – усилок хрипеть начинает, а мафон-то работает.

на сколько ампер АКБ? сколько ему лет? какой ток потребления усилителя? мерил? может термо срабатывает )))) запитай усилитель и мафон от стационарного БП, проработает больше чем 40 мин? Да – менять АКБ (на более емкий, с проверкой системы зарядки)

Нет – чинить усилитель/мафон (разбираться по отдельности)

ёперный театр поменяй шоколадку(реле заряда) на генераторе он стоит 150р! у знакомого такое было недозаряд шел из за этого регулятора тоже мафон потухал

ИдеальныйМужчина

Источник: http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-190619.html

Выбор аккумулятора для автозвука. Подключение, плюсы и минусы

Современные автомобили наполнены дополнительными гаджетами и устройствами, например, видеонаблюдение и сигнализация. Естественно, они питаются от стационарного АКБ. Чаще всего одна батарея просто не справляется и быстро разряжается. Именно поэтому владельцы машин часто устанавливают дополнительный источник питания — аккумулятор для автозвука.

Каких проблем позволяет избежать вторая батарея?

Просадка напряжения

Часто встречаются любители громкой музыки, которые потратили огромную сумму на приобретения высококачественной техники и не получили желаемого результата. И никакие настройки не спасают звучание.

Но в чём же проблема? Она заключается в просадке напряжения, которая возникает, если используется некачественная проводка в аудиосистеме или распределители питания. А также в том, что стандартные сурьмянистые свинцово-кислотные батареи плохо подходят для питания мощных устройств (об этом ниже).

Важно

Подключение усилителя к аккумулятору имеет смысл, если напряжение стабильное 12,8-14В. Как правило, во время наибольших нагрузок оно проседает из-за недостаточно высокого тока разряда АКБ, а также слабой токопроводимости системы питания.

Водители, как правило, начинают искать поломку, но самостоятельно не находя её, обращаются в сервис. Что, сами понимаете, требует дополнительных финансовых затрат.

Причины возникновения просадок напряжения

  1. Высокое внутреннее сопротивлением ESR аккумулятора не позволяет в тот же момент снабдить сабвуфер необходимым количеством энергии.
  2. И также влияет и расположение источника питания. Точнее, расстояние между аудиосистемой и аккумулятором.

Если вы стремитесь получить качественное звучание, то необходимо установить второй АКБ для автозвука.

Один источник питания на все потребности

Устанавливая хорошую аудиосистему, пользователь преследует только одну цель – наслаждаться музыкой. Неважно где слушать на отдыхе или же просто ездя по городу. И представьте ситуацию, после пикника с хорошей музыкой вы не можете завести машину. Проблема лишь в том, что ваш аккумулятор сел, и энергии для двигателя нет.

Обычный источник питания изначально предназначен для запитки электроэнергией только бортовых систем. Но в современных автомобилях дополнительную нагрузку дают и вышеупомянутые гаджеты. Соответственно, потребность в энергии возрастает в несколько раз. При хронической недозаряженности срок службы аккумулятора уменьшается в разы.

А если по неосторожности допустить его полную разрядку, то после нескольких подобных случаев его можно будет выбросить на свалку. Тем не менее, при низкой зарядке хоть двигатель и заводится, но аудиосистема работать не будет. В таком случае поможет установка второго аккумулятора в машину для автозвука.

Он решает вопрос не только с питанием дополнительных приборов, но и спасёт основную аккумуляторную батарею от разрядки «в ноль». При необходимости можно использовать дополнительную АКБ, как источник питания для зажигания.

Плюсы и минусы разных аккумуляторов в качестве источника питания для автозвука

Хоть все типы и имеют разную конструкцию, но работают они одинаково. Важно знать, что не каждый аккумулятор для автозвука подходит для хорошего звучания музыки. Какой же выбрать?

Почему обычные свинцово-кислотные (WET) не используют для автозвука?

Плюсы:

Минусы:

  1. Этот вид быстро изнашивается.
  2. Чтоб избежать замыкания банок или вытекания опасного вещества из АКБ, важно его размещать только в вертикальном положении.
  3. Не подходит как аккумулятор для сабвуфера, так как при работе с этим АКБ возможна огромная просадка напряжения. Как упоминалось раньше, это ухудшает качество звука.
  4. Стандартные сурьмянистые свинцово-кислотные батареи запрещено использовать в закрытом пространстве. Это исключает возможность установки источника питания рядом с аудиосистемой. То есть в багажник установить его уже не получиться.
  5. Требуется достаточно много времени, чтоб зарядить его полностью.

Плюсы и минусы гелевых (GEL) аккумуляторов для автозвука

Плюсы:

  1. Низкое внутреннее сопротивление.
  2. Наиболее устойчив к глубоким разрядам.
  3. Есть возможность установить в любом положении.
  4. Отсутствуют вредные испарения.

Минусы:

  1. Для зарядки следует использовать только качественные зарядные устройства.
  2. При низкой температуре не отдает большие токи.
  3. Высокая стоимость.

Преимущества и недостатки AGM в качестве АКБ для автозвука

Плюсы:

  1. Устойчив к просадкам напряжения, что позволяет использовать как аккумулятор для сабвуфера.
  2. Быстро заряжается.
  3. Устойчив к глубоким разрядам.
  4. Нет вредных испарений.
  5. Конструкция герметизированная. Что позволяет установить АКБ возле аудиосистемы.

Минусы:

  1. Высокая стоимость, но немного дешевле, чем GEL-батареи.
  2. Как и для гелевых, при зарядке необходимо использовать интеллектуальные зарядные устройства.

Подключение второго аккумулятора в автомобиле для автозвука довольно сложное дело для новичка, но простое для опытного пользователя.

Рассмотрев все достоинства и недостатки можно выбрать как АКБ для сабвуфера, так и для любой аудиосистемы. Гелевый и AGM батареи соответствуют всем требованиям для создания качественного звучания.

На сегодняшний день среди всех видов специалисты выделяют и рекомендуют устанавливать именно гелевый или AGM аккумулятор для автозвука.

Как установить второй аккумулятор для автозвука в машину?

Некоторые автопроизводители сразу устанавливают дополнительный АКБ в машину. Но, к сожалению, таких моделей очень мало.

Советы по размещению и подключению аккумулятора к аудиосистеме:

  1. Желательно устанавливать АКБ вне салона. Некоторые виды выделяют вредные испарения.
  2. Лучше использовать более мощный генератор. В таком случае он будет быстро восстанавливать заряд двух источников питания.

  3. Ёмкость двух АКБ должна быть одинаковой.
  4. Желательно, чтобы второй аккумулятор мог выдержать большое количество циклов разряда-заряда.

Существует несколько вариантов подсоединения.

Рассмотрим, как подключить второй аккумулятор для автозвука.

Параллельное подключение

Является наиболее простым и известным. Но существует значительный минус, при таком подключении вся энергия второго будет проходить через первый АКБ. Кроме того, они способны отдавать энергию пока заряд на двух АКБ не будут ровными. Для такого подключения соединяются клеммы АКБ автозвука и штатного АКБ.

Диодный изолятор

Подсоединение выполняется через диодный изолятор. Он проводит ток в необходимом направлении и изолирует бортовую сеть и второй АКБ. Но стоит такое удовольствие недёшево. При таком подключении все гаджеты питаются от дополнительного источника питания. Но при движении оба аккумулятора будут заряжаться от генератора.

Общая сеть

На рынке представлены специальные приборы, которые позволяют управлять парой аккумуляторов. В таком случае машина питается от двух АКБ. Если напряжение в одной падает, то прибор переключается на вторую батарею. Заряжаются по такому же принципу.

Они дают возможность выбрать, какой аккумулятор использовать. Некоторые модели уведомляют о низком заряде и отключают потребляющие устройства.

После подключения вы можете провести тест, и самостоятельно убедится, что дополнительный АКБ — это не роскошь, а необходимость.

Аккумулятор для автозвука — роскошь или необходимость Ссылка на основную публикацию

Источник: https://AkkumulyatorAvto.ru/vybor-akb/obzory/avtozvuk.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector